当好开路先锋 夯实交通支撑

——看市交通运输系统如何以“三大抓手”深度融入服务全国统一大市场

2026/3/11 9:30:23    来源：焦作日报

　　汽笛鸣响，铁龙疾驰。自去年12月份“河南焦作—山东港口”首列海铁班列开运以来，满载钛白粉、汽车零配件的“焦作制造”集装箱，经铁路一路向东直达沿海港口，再登轮出海奔赴全球。这条高效、绿色、畅通的国际物流大通道，成为2025年焦作融入服务全国统一大市场的标志性成果。

　　“公铁海”多式联运架起开放金桥，立体交通网铺就发展坦途。市交通运输局紧扣融入服务全国统一大市场要求，聚力建设大通道、打造大枢纽、发展大物流，推动交通与产业深度融合、运输与服务提质增效，让要素资源在城乡之间、区域之间、国内国际之间高效流动，为焦作深度融入服务全国统一大市场注入强劲交通动能。

建设大通道：织密路网骨架 筑牢联通根基

　　公铁海联运的高效运转，区域要素的顺畅流动，离不开四通八达的交通大通道作支撑。市交通运输局紧紧围绕省高速公路“13445工程”和全市“三十工程”，以超常力度推进交通基础设施建设，让内联外通的交通路网成为融入全国统一大市场的核心硬件保障。

　　“十四五”期间，我市累计完成交通建设投资361亿元，为“十三五”的2.4倍。2025年，沿黄、沿太行焦济段、沁伊、长修等4条高速公路建成通车，新增高速里程158公里，居全省第1位，高速公路密度达9.8公里/百平方公里，居全省前列，焦平、沿太行焦作段等项目加速推进，焦作“四横六纵”高速路网格局加快成型，与京津冀、山西及郑州都市圈、洛阳副中心城市圈的联结愈发紧密。

　　国省干线与农村公路建设同步发力，干线公路提档升级持续推进，加快拥堵路段扩容、省际通道畅通、重要节点连通、低等级路段升级和关键节点提质，瓶颈路段不断消除、断头路逐一打通，实现所有县（市、区）通一级公路，形成国道“一横三纵”、省道“七横七纵”路网格局，交通“骨架”更加强健。同时，我市在全省率先开展全域“四好农村路”创建，完成新改建里程1146公里，获评全国“四好农村路”建设市域突出单位，六个县（市）均跻身全国或省级示范行列，“农村路+产业”“农村路+旅游”融合发展，修武民宿、沁阳怀药、温县铁棍山药等特色产业因路而兴，农产品外销、游客进村的通道全面打通，城乡要素双向高效流动，乡村公路成为名副其实的致富路、幸福路、民心路。

　　如今，我市公路总里程达8281公里，以高速公路为骨架、干线公路为主导、农村公路为脉络的现代化综合交通运输体系基本形成。锚定2026年工作，我市交通系统正加快建设焦平、沿太行焦作段高速公路，强力推进焦唐高速（温县至巩义段）、焦济洛平高铁、晋新高速改扩建、省道104博爱至沁阳段、国道327沁阳沁园街道至柏香段等重点项目，持续完善交通大通道布局，深度融入郑州都市圈，让焦作成为区域交通互联互通的重要支点，为全国统一大市场筑牢内联外通、城乡贯通的坚实交通根基。

打造大枢纽：激活集散效能 搭建开放平台

　　不沿边、不靠海的地理区位，曾是我市对外开放的短板，而以豫北国际陆港为核心的物流枢纽建设，让焦作成功打破区位困局，把“出海口”搬到了企业“家门口”，成为融入服务全国统一大市场、联通国内国际双循环的关键抓手。

　　按照“宜铁尽铁、宜公先电、陆海衔接”的思路，以服务产业发展为中心，以谋划建设东部大宗内贸（马村区的中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽）和西部国际外贸（博爱县的山东港口豫北国际陆港）两个物流枢纽为抓手，以公铁海联运为纽带，我市积极构建“一核引领、两区协同、多点支撑”的现代化物流枢纽体系，让枢纽成为要素资源集散的“中转站”和“蓄水池”。

　　在东部枢纽建设上，紧紧抓住部省交通强国试点建设的政策机遇，精准整合“因矿立市”、百年煤企积淀的产业基础优势，“晋煤外运”的物流需求优势，6条铁路、9条高速穿境而过的路网优势，积极打造了全国首批“绿色低碳交通强国建设（河南）专项试点”——中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目。该项目依托演马庄矿关闭矿井的闲置场地和铁路专线，分三期进行建设：一期工程已建成926米铁路专用线、9600平方米集装箱站场，累计完成货运量45万吨；二期工程建成6000平方米物资储备棚、5300平方米接卸站，达到50万吨大宗物资综合处理能力；三期工程拟开工建设150万吨能源物资加工中心，并加快新能源充换电站等重点项目建设，推动核心产业延链补链强链。通过资产盘活，努力让关停的废弃矿井转变为大宗物资综合物流枢纽，让铁路专用线转变为多式联运大动脉，让百年煤城的“黑色印记”蝶变为绿色交通的“物流脉动”。

　　在西部枢纽建设上，充分发挥扼守豫晋交通咽喉的地理优势，太焦、新焦、焦枝铁路枢纽互通优势，与山东沿海港口业务合作优势，我市在博爱县打造了豫北国际陆港。该项目占地100亩，已完成投资5500万元，目前铁海联运运能已达年发运2万标箱。今年拟投资1500万元用于港区和空箱调拨中心建设，深化豫北国际陆港和郑州铁路局月山货站一体化运营，规划建设海关查验场所，谋划申请陆港国际代码，优化陆港及周边产业空间布局，提升枢纽能级，推动路港一体化运营，海运箱直接进厂装箱，让货物从工厂车间直达远洋货轮，积极构建“一次委托、一单到底、一票结算”的全流程联运服务体系，全力打造豫鲁公铁海联运品牌。

　　目前，我市正在加快推进中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽三期、山东港口豫北国际陆港提质扩能、吉顺综合物流服务中心、宝武物流园低碳改造等项目，高起点完成焦作国际陆港建设初步规划研究，明确“一枢纽两基地”发展路径，积极争取纳入国家、省级“十五五”规划大盘子，推进枢纽场站协同互补，错位发展。

　　同时，推进乡镇客运站“一站多能”改造，打造农村客货邮融合站点，累计新改建物流快递服务点125个、新增融合线路21条，完善县乡村三级物流配送网络，让物流枢纽的服务触角延伸至基层末梢，实现城乡物流双向畅通，推动要素资源在更大范围优化配置，让焦作成为连接国内国际两个市场的重要开放平台。

发展大物流：提质降本增效 激发市场活力

　　融入服务全国统一大市场，既要建好大通道、打造大枢纽，更要做优做强现代物流，实现“物畅其流、人享其行”，以物流提质降本增效激活市场主体活力，让交通发展成果更多更公平惠及群众。

　　市交通运输局以公铁海多式联运发展为牵引，推进大宗货物运输“散改集”“公转铁”，推动现代物流全链条升级，让物流成为畅通经济循环、赋能高质量发展的重要支撑。

　　依托公铁海联运大通道和物流枢纽平台，联动国家级跨境电商综合试验区，深化“跨境电商+产业带”模式，支持企业建设海外仓，助力焦作的绿色食品、高端装备、新材料等产品借道出海，远销马来西亚、越南、欧盟等国家和地区，海外优质货品也源源不断进入内陆。2025年全市铁路运输到发量达1900余万吨、集装箱发运量达10.5万标箱，煤炭、建材等大宗物资集散能力大幅提升，成为辐射豫西北、晋东南、对接万亿级产业集群的重要物流节点，助力我市完成2026年进出口总额220亿元以上的目标。

　　为推动豫鲁公铁海联运大通道建设，我市积极整合铁路、港口、物流资源，与中国铁路郑州局集团、山东港口集团签署战略合作框架协议，成功开行“河南焦作—山东港口”铁海班列，实现“焦作—青岛”专列常态化运行，这一核心突破让焦作及豫北、晋东南地区正式迈入高效“公铁海”多式联运新时代。今年，将全力推进“焦作—青岛”铁海联运图定班列开通，力争铁海联运集装箱运量突破8000标箱。

　　绿色物流与民生服务同步升级，让物流发展更有温度。2025年我市新增新能源营运货车1417辆、保有量达2167辆居全省第三，新能源出租车占比达51.5%，打造“焦作—青岛、日照”零碳货运廊道，推动重点行业大宗货物清洁运输比例提升，让绿色成为物流发展的鲜明底色。

　　“站在‘十五五’开局的新起点，市交通运输局将聚焦‘11183’工程（即构建“1”个枢纽，就是把焦作市建成中原城市群和豫晋交界地区的区域性交通枢纽城市；打造“1”条豫鲁公铁海联运大通道；搭建“1”个数字交通综合管理服务平台；再建三座黄河大桥，形成“8”座黄河大桥的新格局；构建“3”级交通圈，就是半小时焦作同城圈、一小时毗邻城市圈、四小时省内快速通达圈），以建设大通道、打造大枢纽、发展大物流三大抓手，让交通大通道成为产业发展的黄金通道、要素流动的畅通通道、民生幸福的连心通道。”市交通运输局党组书记、局长原红波如是说。

记者 詹长松

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