新中国成立后修武县的运粮河治理
□王保成
□王保成
更新时间：2026/6/5 9:58:29 来源：焦作晚报
经典山阳
1959年修武县运粮河复航仪式。（图片由作者提供）
运粮河兴起于宋，被称为御河，明代改称运粮河，曾两次在修武境内改道。运粮河的主要功能是运输漕粮，清代晚期，因为现代煤矿的兴起，运粮河成为焦作煤炭外运的大动脉，海货和洋货也借此河在豫北销售，运粮河沿岸一度商贸发达。1905年，道清铁路通车，焦作煤炭通过铁路直接运到滑县，转大运河运抵天津，运粮河沿岸商贸不再兴盛，但仍是焦作地区对外物资交流的一条重要水路。新中国成立后，地（市）、县曾经对运粮河进行了数次治理，运粮河的功能也发生了重大变化，由最初的水运通道，进而转为排涝和浇灌，现在则改造成为修武县穿城而过的水体景观河。新中国成立后，新乡地区和修武县曾对运粮河进行了数次治理，运粮河的功能也发生了重大变化，由最初的水运通道，进而转为排涝和浇灌，现在则改造成为修武县穿城而过的水体景观河。
新中国成立初期对运粮河的治理
民国时期，因为国民党统治的腐败和战争破坏，修武县境内的河道决的决，淤的淤，运粮河就是如此，这条原本造福修武人民的利河，成为祸患修武人民的害河。新中国成立后，党和人民政府对开发和利用运粮河十分重视，1949年和1951年多次清挖运粮河。1953年春，新乡专区在修武成立运河管理局，负责博爱、武陟、修武、获嘉四县的运河治理与灌溉农田工作，并于当年组织四县对运粮河进行治理，修武段治理后过水流量30立方米/秒。起初，沿河两岸部分群众并无浇麦地的习惯，说什么“人活一百，没见过浇麦”。为了提高小麦单位面积产量，县委和运河管理局抽调干部组成浇麦实验小组，新乡专署以简报形式向各县专门介绍了修武县陈村引运河水浇麦夺高产的典型经验。引水浇麦很快得到推广。据当时有关资料统计，四个县共可灌溉土地4万亩，其中修武县灌溉可达2万亩。同时可排除两汛期积水。1958年，实施了城内水利化工程，该工程由运粮河南的和平桥引水，经过城内主要河道和坑塘至北关再入运粮河，全长5450米，其主要作用是改善城内环境，美化城市，供应城内用水，同时利用坑、塘、池养鱼养鸭，种植莲菜、菱角。新中国成立初期，疏浚后的运粮河除灌溉沿岸农田外，仍然有航运功能。1959年5月还对运河粮河道进行了疏浚修整，治理后还举行了复航仪式。但是当年冬天，修武县因搞引黄工程和开发治理大沙河工程，使有千年历史的运粮河失去了灌溉与排洪能力。
上世纪末、本世纪初运粮河的治理
因为运粮河附城而流，它也曾经是修武县城护城河的姊妹河，运粮河荒废后，县城沿岸居民开始向河里倾倒生活垃圾。改革开放后，又有企业向内排放污水，运粮河一度成为县城内的一条臭水沟，臭不可闻，而且淤塞严重，确实影响了修武形象和人民生活。1998年冬，县委、县政府发动党政机关干部和城关镇部分村的群众，对运粮河城区段进行了垃圾清理和河道疏浚，在一定程度上改变了运粮河城区段的外在形象，同时也为治理汛期到来后城区的内涝问题起到了积极的作用。但是由于这次针对的主要是垃圾清理问题，而不涉及河道的集中整治和两岸的综合治理，所以效果不甚明显。清理后不久，沿河居民往河道里倾倒垃圾的现象又开始反弹，并且愈演愈烈，生活污水和工业污水也开始往里排放。
随着城区南移，两岸居民和企业、店铺逐渐增多，污水肆意排放，垃圾随便倾倒，这条曾为京都漕运皇粮的河道又脏又臭，有人将其形象地比作修武县城的“破腰带”。这个时期的云台山旅游蒸蒸日上，已经成为全国的热点景区。但是，县城的“小破旧”和运粮河的现状，不仅被游客诟病，也成了全县人民的心病。2002年年初，修武县委、县政府下大决心将运粮河改造定为年内要办的大事实事中的重点和创建省级卫生县城及中国优秀旅游县的亮点。当年3月28日，召开开工动员大会，运粮河治理改造工程全面启动。
整个治理改造工程分两期实施。2002年一期改造城区段工程完成，改造总长度2040米，设计标准为：道路与河道总宽25米，河上口宽6米，下口宽4米，用毛石砌筑河面衬层；运河路宽19米，设有绿化带、人行道、路灯照明、过路桥涵等公用设施。施工主要包括清淤2700立方米，挖土方6000立方米，砌筑毛石6900立方米，修筑过路桥涵5个，修路总长2040米，工程总投资1000万元。2003年，二期工程完成。拆迁沿河民居60家，总面积4322平方米，铺设沥青路面18800平方米，沿河两侧修砌排水沟3700米。
2007年，又对运粮河城东段进行治理，拓宽了河道，河底全部进行了修衬砌筑并投资425万元完成了滨河绿地建设工程，新增绿地面积4万平方米。
运粮河水体治理及生态改造
本世纪初改造后的城区运粮河段由于缺少活水，加之管理缺失，不久之后故态复萌，垃圾填河，污水积滞。
2017年，县委、县政府提出有关县城发展的“三步战略”：一年大突破，两年大变样，三年大提升。2017年6月3日下午，运粮河黑臭水体治理及生态改造动员会召开，宣示县委、县政府“举全县之力，聚万民之心”对运粮河进行彻底治理的政治决心。之后，县里对两岸150米范围内居民进行拆迁，仅用2个月时间就完成了修武历史上规模最大的1110户居民的搬迁工作。
运粮河征迁虽然很顺利，但因为国家融资政策的变化，承建公司资金链出现问题，导致这次运粮河黑臭水体治理一波三折。尽管如此，县委、县政府克服重重困难，到2020年12月，位于关爷庙村西的人民公园的建成，标志着运粮河改造的基本完工。如今，运粮河的水体景观及生态效果已经开始显现。
此次运粮河治理后，运粮河景观总宽150米，其中河道10米至16米，两侧景观带分别宽16米，设计方案结合修武县历史文化及山水景观，全段规划了五个主要景观节点：官驿渡口，演绎漕运文明；宋塔广场，谱写千年历史文化；古船起航，诉说漕运繁荣历史；文化长廊，荟萃历史名人，诠释人杰地灵；云台印象，展现云台经典美景。五个景观点全面展现了修武的历史渊源和山水景观。
如今的运粮河，不再仅仅是来自古代、新生于当代的人工河道，它更像一条碧绿的绸带，缠绕在宁城这座千年古城的腰间。因为有了运粮河，修武县城这座旅游县城摇身变成了曼妙的仙子，美丽而灵动，千年古城因此而更加富有魅力。
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1959年修武县运粮河复航仪式。（图片由作者提供）
运粮河兴起于宋，被称为御河，明代改称运粮河，曾两次在修武境内改道。运粮河的主要功能是运输漕粮，清代晚期，因为现代煤矿的兴起，运粮河成为焦作煤炭外运的大动脉，海货和洋货也借此河在豫北销售，运粮河沿岸一度商贸发达。1905年，道清铁路通车，焦作煤炭通过铁路直接运到滑县，转大运河运抵天津，运粮河沿岸商贸不再兴盛，但仍是焦作地区对外物资交流的一条重要水路。新中国成立后，地（市）、县曾经对运粮河进行了数次治理，运粮河的功能也发生了重大变化，由最初的水运通道，进而转为排涝和浇灌，现在则改造成为修武县穿城而过的水体景观河。新中国成立后，新乡地区和修武县曾对运粮河进行了数次治理，运粮河的功能也发生了重大变化，由最初的水运通道，进而转为排涝和浇灌，现在则改造成为修武县穿城而过的水体景观河。
新中国成立初期对运粮河的治理
民国时期，因为国民党统治的腐败和战争破坏，修武县境内的河道决的决，淤的淤，运粮河就是如此，这条原本造福修武人民的利河，成为祸患修武人民的害河。新中国成立后，党和人民政府对开发和利用运粮河十分重视，1949年和1951年多次清挖运粮河。1953年春，新乡专区在修武成立运河管理局，负责博爱、武陟、修武、获嘉四县的运河治理与灌溉农田工作，并于当年组织四县对运粮河进行治理，修武段治理后过水流量30立方米/秒。起初，沿河两岸部分群众并无浇麦地的习惯，说什么“人活一百，没见过浇麦”。为了提高小麦单位面积产量，县委和运河管理局抽调干部组成浇麦实验小组，新乡专署以简报形式向各县专门介绍了修武县陈村引运河水浇麦夺高产的典型经验。引水浇麦很快得到推广。据当时有关资料统计，四个县共可灌溉土地4万亩，其中修武县灌溉可达2万亩。同时可排除两汛期积水。1958年，实施了城内水利化工程，该工程由运粮河南的和平桥引水，经过城内主要河道和坑塘至北关再入运粮河，全长5450米，其主要作用是改善城内环境，美化城市，供应城内用水，同时利用坑、塘、池养鱼养鸭，种植莲菜、菱角。新中国成立初期，疏浚后的运粮河除灌溉沿岸农田外，仍然有航运功能。1959年5月还对运河粮河道进行了疏浚修整，治理后还举行了复航仪式。但是当年冬天，修武县因搞引黄工程和开发治理大沙河工程，使有千年历史的运粮河失去了灌溉与排洪能力。
上世纪末、本世纪初运粮河的治理
因为运粮河附城而流，它也曾经是修武县城护城河的姊妹河，运粮河荒废后，县城沿岸居民开始向河里倾倒生活垃圾。改革开放后，又有企业向内排放污水，运粮河一度成为县城内的一条臭水沟，臭不可闻，而且淤塞严重，确实影响了修武形象和人民生活。1998年冬，县委、县政府发动党政机关干部和城关镇部分村的群众，对运粮河城区段进行了垃圾清理和河道疏浚，在一定程度上改变了运粮河城区段的外在形象，同时也为治理汛期到来后城区的内涝问题起到了积极的作用。但是由于这次针对的主要是垃圾清理问题，而不涉及河道的集中整治和两岸的综合治理，所以效果不甚明显。清理后不久，沿河居民往河道里倾倒垃圾的现象又开始反弹，并且愈演愈烈，生活污水和工业污水也开始往里排放。
随着城区南移，两岸居民和企业、店铺逐渐增多，污水肆意排放，垃圾随便倾倒，这条曾为京都漕运皇粮的河道又脏又臭，有人将其形象地比作修武县城的“破腰带”。这个时期的云台山旅游蒸蒸日上，已经成为全国的热点景区。但是，县城的“小破旧”和运粮河的现状，不仅被游客诟病，也成了全县人民的心病。2002年年初，修武县委、县政府下大决心将运粮河改造定为年内要办的大事实事中的重点和创建省级卫生县城及中国优秀旅游县的亮点。当年3月28日，召开开工动员大会，运粮河治理改造工程全面启动。
整个治理改造工程分两期实施。2002年一期改造城区段工程完成，改造总长度2040米，设计标准为：道路与河道总宽25米，河上口宽6米，下口宽4米，用毛石砌筑河面衬层；运河路宽19米，设有绿化带、人行道、路灯照明、过路桥涵等公用设施。施工主要包括清淤2700立方米，挖土方6000立方米，砌筑毛石6900立方米，修筑过路桥涵5个，修路总长2040米，工程总投资1000万元。2003年，二期工程完成。拆迁沿河民居60家，总面积4322平方米，铺设沥青路面18800平方米，沿河两侧修砌排水沟3700米。
2007年，又对运粮河城东段进行治理，拓宽了河道，河底全部进行了修衬砌筑并投资425万元完成了滨河绿地建设工程，新增绿地面积4万平方米。
运粮河水体治理及生态改造
本世纪初改造后的城区运粮河段由于缺少活水，加之管理缺失，不久之后故态复萌，垃圾填河，污水积滞。
2017年，县委、县政府提出有关县城发展的“三步战略”：一年大突破，两年大变样，三年大提升。2017年6月3日下午，运粮河黑臭水体治理及生态改造动员会召开，宣示县委、县政府“举全县之力，聚万民之心”对运粮河进行彻底治理的政治决心。之后，县里对两岸150米范围内居民进行拆迁，仅用2个月时间就完成了修武历史上规模最大的1110户居民的搬迁工作。
运粮河征迁虽然很顺利，但因为国家融资政策的变化，承建公司资金链出现问题，导致这次运粮河黑臭水体治理一波三折。尽管如此，县委、县政府克服重重困难，到2020年12月，位于关爷庙村西的人民公园的建成，标志着运粮河改造的基本完工。如今，运粮河的水体景观及生态效果已经开始显现。
此次运粮河治理后，运粮河景观总宽150米，其中河道10米至16米，两侧景观带分别宽16米，设计方案结合修武县历史文化及山水景观，全段规划了五个主要景观节点：官驿渡口，演绎漕运文明；宋塔广场，谱写千年历史文化；古船起航，诉说漕运繁荣历史；文化长廊，荟萃历史名人，诠释人杰地灵；云台印象，展现云台经典美景。五个景观点全面展现了修武的历史渊源和山水景观。
如今的运粮河，不再仅仅是来自古代、新生于当代的人工河道，它更像一条碧绿的绸带，缠绕在宁城这座千年古城的腰间。因为有了运粮河，修武县城这座旅游县城摇身变成了曼妙的仙子，美丽而灵动，千年古城因此而更加富有魅力。
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