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图 目前，在焦作火车站只有直达云台山的旅游专线，想去其他景区无车可坐。 记者 王梦梦 摄 |
【市民心声】
景区互通让旅游更轻松
“每年我市都会吸引大批外地游客前来旅游，但与庞大客流不相匹配的是，来去匆匆的一日游居多，游客留不下来。”市民方女士致电本报新闻热线3909990反映。如何能为游客提供多样的自助游方式，并将景区的游客带到市区，让旅游的“吃住行、游乐购”形成一条龙服务，是时下的当务之急。
市民蒋先生也表示，综观我市旅游业可以发现，景区旅游专线配套差强人意，而景区与景区之间未能实现及时换乘，贯穿焦作旅游交通的大环线更是空白。外地游客想要从一个景区到另一个景区，中转费时费力，降低了旅游体验，应当让游客享受到更轻松的旅行以及更深度的旅游体验。
【记者调查】
交通不便制约游客热情
如今，焦作旅游已经从养在深闺无人知，到山水美名扬天下。我市通过实施“旅游带动”战略，让焦作山水声名鹊起，城市知名度也越来越高。由于我市北依太行、南临黄河，独特的地理优势、地质结构以及气候条件造就了独具特色的山水景观。细数我市的旅游景区，云台山、青天河、神农山、峰林峡、青龙峡、嘉应观、影视城、陈家沟、圆融寺、韩愈陵园等无不展现出焦作浓郁的地域特色和人文情怀。
正所谓“绿水青山就是金山银山”，我市良好的旅游资源能够带来巨大的经济效益。然而，通过调查发现，我市旅游仍局限在一个小圈子中，未形成“大旅游”一盘棋。特别是各景区间至今未形成旅游交通大环线，令每年来云台山旅游的众多游客未能向其他景区引流。
对此，不少市民指出，我市缺乏景区旅游专线。“焦作这么多景点，但想去游玩的话，出行方式很单一。”市民冯先生说。由于景点各自为战，又缺少直达的景区专线，导致本市市民游玩都得靠自驾，更不要说外地游客了。
的确，随着郑焦铁路的开通，不少外地游客通过火车来我市自助游，但当他们下了火车会发现，除了能够直达云台山外，想去其他景区无车可坐。而且，各景区间也没有专线做桥梁，使得本想两日游、多日游的游客只能一日游。
现如今，市民的旅游方式已经逐渐从组团游向自助游转变。可是，我市有不少景区因交通不便而“藏在深山人未识”。特别是在全域旅游发展的当下，单一的旅游形式需要升级换代，以适应新时代旅游发展要求。
通过调查不难看出，目前我市来去匆匆的一日游居多，过夜游比重小，重游率不高。正所谓，风景再好，可进入性不强，游客也是“想说爱你不容易”。因此，如何有效解决通往景区“最后一公里”，拉长产业链条，让游客留下来、能消费，是目前亟待解决的问题。全域旅游时代，只有加快景区旅游专线的建设步伐，在打通外地来焦“大动脉”的基础上，大力发展城区与景区之间、景区与景区之间的交通对接。
【代表委员建议】
完善交通体系助力全域旅游
市人大代表李小菊说，要做到全域旅游，就必须有完善的交通体系做支撑。加大景区旅游专线建设力度，不仅能够优化游客出行环境，解决通往景区“最后一公里”的问题，更是积极创建国家全域旅游示范市的重要举措。希望通过优化旅游环境，拓展旅游空间，有效将各个景点串联起来，以此增加游客逗留时间，延长旅游产业链条，实现引客入焦、留客住焦、消费在焦的目标。
市政协委员靳林文说，我市“处处是风景、山山有文化”，但纵深游始终“不温不火”。因此，实现全域旅游，首先要交通先行。只有加强城区与景区之间、景区与景区之间的旅游交通无缝对接，才能达到“城景通”“景景通”的目标，助力我市旅游发展再上新台阶。（ 记者 李 锴 ）
