□识途马
新闻中心首页
即日起,我市1路、2路、6路、10路、13路、15路、16路、21路、22路、24路、36路共11条公交线路,推出“我等您”优质服务提质活动,解决市民乘车不便等问题,让大家的乘车体验更舒适、更安全。
(据《焦作晚报》)
11条公交线路推出“我等您”服务提质活动,以五个“我等您”具体规范,让公交驾驶员等一等赶来的乘客、等一等坐稳扶好的老人、等一等斑马线上的行人。这看似简单的“等一等”,却让我们读出了城市公共服务该有的温度。
等一等,等来的是人情味。曾几何时,公交车启动后绝尘而去,把匆匆赶来的乘客留在站台,是许多城市常见的画面。一句“等等我”,是普通人出行中最具体而微的焦急。11条公交线路将“赶来乘客,我等您”明确为服务标准,把过去司机个人可能“心一软”的偶发善意,变成了制度保障下的常态服务。这改变的不仅是一个动作,更是一种服务理念,那就是公共服务不应是冰冷的时间表,而应是与人方便的温度计。
等一等,等出的是安全感。从“坐稳扶好,我等您”的三秒缓冲,到“特需乘客,我等您”的主动协助,再到“乘客下车,我等您”的耐心观察,这些细致入微的规定,守护的是乘客尤其是老人、孕妇、残疾人等群体的出行安全。公交行车安全从来不只是“不出事故”的底线要求,更应体现在每一个起步、每一次停靠的平稳与耐心之中。这种对“软性安全”的重视,体现的是公共服务向精细化、人性化的进阶。
杭州公交多年前就推行“逢站必停、逢人必等”,哪怕站台无人也减速停靠,培养市民信任感;苏州公交要求司机“见人必停、见人慢行”,将礼让行人制度化……这些探索共同指向一个方向,即城市公交不应只是把人从A点运到B点的工具,而应是承载城市关怀的流动载体。
当然,任何新举措的实施都会面临现实考验。在运行效率与服务耐心之间如何平衡?在标准化考核与司机工作压力之间如何把握?这些都需要在实践中有更细致的考量。但无论如何,迈出这第一步值得赞赏。它传递出一个清晰信号:我们的城市公共服务,正在从“管理方便”向“服务贴心”转变。
11条公交线路的“我等您”,等来的不仅是赶车的乘客,还有一座城市日渐浓厚的共情与文明氛围。
![]() |
![]() |
![]() |
| 焦作网免责声明: | ||||||||
|
||||||||
即日起,我市1路、2路、6路、10路、13路、15路、16路、21路、22路、24路、36路共11条公交线路,推出“我等您”优质服务提质活动,解决市民乘车不便等问题,让大家的乘车体验更舒适、更安全。
(据《焦作晚报》)
11条公交线路推出“我等您”服务提质活动,以五个“我等您”具体规范,让公交驾驶员等一等赶来的乘客、等一等坐稳扶好的老人、等一等斑马线上的行人。这看似简单的“等一等”,却让我们读出了城市公共服务该有的温度。
等一等,等来的是人情味。曾几何时,公交车启动后绝尘而去,把匆匆赶来的乘客留在站台,是许多城市常见的画面。一句“等等我”,是普通人出行中最具体而微的焦急。11条公交线路将“赶来乘客,我等您”明确为服务标准,把过去司机个人可能“心一软”的偶发善意,变成了制度保障下的常态服务。这改变的不仅是一个动作,更是一种服务理念,那就是公共服务不应是冰冷的时间表,而应是与人方便的温度计。
等一等,等出的是安全感。从“坐稳扶好,我等您”的三秒缓冲,到“特需乘客,我等您”的主动协助,再到“乘客下车,我等您”的耐心观察,这些细致入微的规定,守护的是乘客尤其是老人、孕妇、残疾人等群体的出行安全。公交行车安全从来不只是“不出事故”的底线要求,更应体现在每一个起步、每一次停靠的平稳与耐心之中。这种对“软性安全”的重视,体现的是公共服务向精细化、人性化的进阶。
杭州公交多年前就推行“逢站必停、逢人必等”,哪怕站台无人也减速停靠,培养市民信任感;苏州公交要求司机“见人必停、见人慢行”,将礼让行人制度化……这些探索共同指向一个方向,即城市公交不应只是把人从A点运到B点的工具,而应是承载城市关怀的流动载体。
当然,任何新举措的实施都会面临现实考验。在运行效率与服务耐心之间如何平衡?在标准化考核与司机工作压力之间如何把握?这些都需要在实践中有更细致的考量。但无论如何,迈出这第一步值得赞赏。它传递出一个清晰信号:我们的城市公共服务,正在从“管理方便”向“服务贴心”转变。
11条公交线路的“我等您”,等来的不仅是赶车的乘客,还有一座城市日渐浓厚的共情与文明氛围。
|
||||
| 焦作网免责声明: | ||||||||
|
||||||||
|
|