我国最大跨度钢箱梁转体桥成功转体
更新时间:2020-11-5 10:29:53 来源:新华社
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据中铁十四局施工现场负责人张子杰介绍,青岛新机场高速连接线转体桥设计结构为240米T构钢箱梁,左右错幅布置,双幅桥面总宽49.16米,总重量达1.9万吨,是目前我国最大跨度钢箱梁转体桥。此次转体施工为双幅同步逆时针转体,历时90分钟平转90度后精准就位。
与普通桥梁相比,青岛新机场高速连接线转体桥采用了耐候钢全焊接免涂装技术,可以实现一百年全寿命周期内免涂装,有效避免后期桥梁经常性维修养护对铁路运营造成的影响,同时大大降低了桥梁的维修养护成本。
青岛新机场高速连接线转体桥上跨胶济客专、青荣城际等六条既有铁路和一条城市主干道,是青岛新机场高速连接线工程的重点控制性项目。
(记者樊曦)
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据中铁十四局施工现场负责人张子杰介绍,青岛新机场高速连接线转体桥设计结构为240米T构钢箱梁,左右错幅布置,双幅桥面总宽49.16米,总重量达1.9万吨,是目前我国最大跨度钢箱梁转体桥。此次转体施工为双幅同步逆时针转体,历时90分钟平转90度后精准就位。
与普通桥梁相比,青岛新机场高速连接线转体桥采用了耐候钢全焊接免涂装技术,可以实现一百年全寿命周期内免涂装,有效避免后期桥梁经常性维修养护对铁路运营造成的影响,同时大大降低了桥梁的维修养护成本。
青岛新机场高速连接线转体桥上跨胶济客专、青荣城际等六条既有铁路和一条城市主干道,是青岛新机场高速连接线工程的重点控制性项目。
(记者樊曦)
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