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时政要闻

全力拼经济 奋战开门红丨“冲刺”高速服务区充电桩全覆盖
更新时间:2023-2-6 15:55:00    来源:大河网

春节期间,京港澳高速公路新郑服务区新能源汽车充电区,不少电动汽车正在充电。李庆亚摄

  □本报记者宋敏

  2月5日,沿商登高速公路进入新密境内,一个路口竖着两块指示牌,向左进入黄帝宫服务区,向右是高速出口匝道。

  “服务区和收费站离得这么近,外部路况复杂,这给我们在该服务区选址建设充电站、布线接电带来挑战。”国网河南电动汽车服务有限公司工程建设中心主任于迅告诉记者。

  在黄帝宫服务区入口拐角处,一座新能源汽车充电站土建施工已经完成,正在进行电气设备安装。

  “这是在建新能源充电桩吗?啥时候能充电呀?”一辆绿色“豫N”牌照的小轿车经过施工现场,车主孙先生询问。

  “快了快了,这批充电桩都是快充,预计4月底投用。”于迅的话让孙先生吃下“定心丸”。

  “最近明显感觉河南高速服务区充电桩多了,以前只在京港澳、连霍等高速主干道能充电,慢慢地支线高速也都建起来了。”孙先生开新能源汽车一年有余,他期待地说,“这是从商丘往少林寺的必经之路,以后出游走高速,充电就更方便了。”

  河南高速服务区充电站建设不断提速。2021年10月,国网河南省电力公司启动高速服务区充电站建设“百站工程”,“不到一年时间,在全省新(扩)建充电站129座、充电桩512台,比过去7年建设的总和都要多,平均3天投用一座。”于迅说,得益于这一工程,国网河南电力高速公路服务区充电站、充电桩数量分别增加158%、140%,覆盖率进入全国前列。

  随着充电服务网络日渐完善,全省新能源车车主绿色出行尤其是高速公路出行意愿显著提升。今年春节假期,全省高速路网总充电量达150.77万千瓦时,日均充电量同比增长514.89%,是平日的2.34倍。

  河南新能源汽车充电量创新高,说明“里程焦虑”“充电缓慢”等问题逐步得到缓解,但充换电设施布局仍有待完善。

  于迅介绍,当前,我省正实施绿色出行“护航工程”,84个高速服务区充电站加紧建设,力争一季度建设完工、今年“五一”前送电投用。

  “这么多充电站遍布全省高速服务区,点位分散、地域跨度大,施工环境复杂,管理单位众多;每座充电站工程量不大,但相关专业施工、流程一个不能少,头绪繁杂。”于迅说,好在前期创新项目建设管理模式,积累下宝贵经验。

  “据测算,通过优化流程,新建一座高速充电站,整体成本较2020年前下降约30%。”于迅说,他们将全力“冲刺”全省高速公路服务区充电桩全覆盖,让新能源车车主无忧“续航”。

文章编辑:陈婷 
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全力拼经济 奋战开门红丨“冲刺”高速服务区充电桩全覆盖
2023-2-6 15:55:00    来源:大河网

春节期间,京港澳高速公路新郑服务区新能源汽车充电区,不少电动汽车正在充电。李庆亚摄

  □本报记者宋敏

  2月5日,沿商登高速公路进入新密境内,一个路口竖着两块指示牌,向左进入黄帝宫服务区,向右是高速出口匝道。

  “服务区和收费站离得这么近,外部路况复杂,这给我们在该服务区选址建设充电站、布线接电带来挑战。”国网河南电动汽车服务有限公司工程建设中心主任于迅告诉记者。

  在黄帝宫服务区入口拐角处,一座新能源汽车充电站土建施工已经完成,正在进行电气设备安装。

  “这是在建新能源充电桩吗?啥时候能充电呀?”一辆绿色“豫N”牌照的小轿车经过施工现场,车主孙先生询问。

  “快了快了,这批充电桩都是快充,预计4月底投用。”于迅的话让孙先生吃下“定心丸”。

  “最近明显感觉河南高速服务区充电桩多了,以前只在京港澳、连霍等高速主干道能充电,慢慢地支线高速也都建起来了。”孙先生开新能源汽车一年有余,他期待地说,“这是从商丘往少林寺的必经之路,以后出游走高速,充电就更方便了。”

  河南高速服务区充电站建设不断提速。2021年10月,国网河南省电力公司启动高速服务区充电站建设“百站工程”,“不到一年时间,在全省新(扩)建充电站129座、充电桩512台,比过去7年建设的总和都要多,平均3天投用一座。”于迅说,得益于这一工程,国网河南电力高速公路服务区充电站、充电桩数量分别增加158%、140%,覆盖率进入全国前列。

  随着充电服务网络日渐完善,全省新能源车车主绿色出行尤其是高速公路出行意愿显著提升。今年春节假期,全省高速路网总充电量达150.77万千瓦时,日均充电量同比增长514.89%,是平日的2.34倍。

  河南新能源汽车充电量创新高,说明“里程焦虑”“充电缓慢”等问题逐步得到缓解,但充换电设施布局仍有待完善。

  于迅介绍,当前,我省正实施绿色出行“护航工程”,84个高速服务区充电站加紧建设,力争一季度建设完工、今年“五一”前送电投用。

  “这么多充电站遍布全省高速服务区,点位分散、地域跨度大,施工环境复杂,管理单位众多;每座充电站工程量不大,但相关专业施工、流程一个不能少,头绪繁杂。”于迅说,好在前期创新项目建设管理模式,积累下宝贵经验。

  “据测算,通过优化流程,新建一座高速充电站,整体成本较2020年前下降约30%。”于迅说,他们将全力“冲刺”全省高速公路服务区充电桩全覆盖,让新能源车车主无忧“续航”。

文章编辑:陈婷 
 

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