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自行车“无路可走”,谈何绿色出行
更新时间:2017-5-11 9:49:22    来源:焦作日报
       近日,发生在南京的一起车祸引起了人们的关注,祖孙俩骑车回家,只因慢车道停满了私家车,他们不得不行驶在快车道,而被疾驰而来的车辆撞倒。这起悲剧的发生让人唏嘘不已。

       随着城市的扩张,人口和车辆都急剧增加。自行车乃至行人“无路可走”并非个别现象。现在不少城市道路建设的指导思想大凡是“人让车”,在道路空间的分配上,对机动车过于“倾斜”,机动车道不断加宽,非机动车道甚至人行道被不断压缩。即便如此,为了应对停车难,非机动车道乃至人行道经常作为泊车位而被挤占,于是绿色出行必然面对“骑车难”“行路难”等问题。

       这就形成了恶性循环,面对道路建设和使用“一边倒”和机动车“道路霸权”,不少人因此放弃慢行,据一项社会调查,因为汽车频繁占道增加了骑车风险,“八成人有自行车,可只有不足两成人愿意骑”,而当更多的人加入有车一族,必然加剧道路拥堵。

       大力提倡绿色出行,应是现代城市建设的方向。绿色出行既环保,又有利于健身,也在一定程度上缓解了城市公共交通的压力。比如在被誉为“自行车王国”的丹麦,有36%的成年人骑自行车上班,45%的学生骑自行车上学,这就是因为有着发达的“城市慢行系统”。一般来说,人们会在5公里以内的出行距离使用自行车。而我们曾经号称“自行车大国”,如今自行车连畅行甚至安全的路都少有。

       事实上,解决目前的城市交通拥堵,并非是迁就机动车“道路霸权”,恰恰应重视“慢行路权”,无论道路新修还是改造,应该加大非机动车道、人行道的比例,有些本来就狭窄的道路,应该专辟为非机动车道,禁止机动车通行,甚至可以绕路来增加机动车的行驶成本,“倒逼”绿色出行,才有可能让汽车猛增的势头缓下来,也让更多的市民得以选择绿色出行,从根本上缓解道路拥堵。如果自行车乃至行人“无路可走”,又谈何绿色出行呢。钱夙伟

新闻编辑:殷爱萍 
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