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郑万高铁河南段预计2019年10月运营 南阳到郑州仅需1个多小时
更新时间:2017-8-16 8:40:27    来源:大河报

    核心提示丨两条靠拢的高铁线在这里发散,“一撇”往西南,“一捺”向东南。“郑合和郑万两条高铁在俺们这儿并行,最近的地方就是肩并肩。”尉氏县岗李镇段庄村正放羊的老汉段志强介绍说。

    从2016年11月,高铁施工队伍进场,8个月来,段老汉喂养的山羊长大并不多,但高铁却在他眼里日渐成型,轮廓渐清。从打钻孔、做承台、竖墩身、架横梁……如此浩大的工程竟进展如此迅速。

    昨日,记者到郑万高铁河南段2标段的中铁四局施工工地探访时,发现这里64%的桥梁已架设完毕,部分路段已开始转入线上施工。而目前整个河南段已架梁4586孔,完成总量的53%。

    雏形已现正线架梁施工全面展开

    昨日,记者驱车探访了由中铁四局承建的郑万客专河南段站前工程2标段。该标段线路长度40.820km,分布在尉氏、长葛、禹州境内。该标段设置有两个制梁场,分头进行施工。

    “一榀900吨箱梁被提梁机提到约13米高的桥面后,由装有300多个轮子的运梁机通过桥面运输到这里。由于目前铺设的地方距离制梁场有20多公里,而运梁机的时速又限定在5公里,所以时间大多耽搁在运梁上。”中铁四局郑万铁路项目部现场施工负责人黄波介绍说。

    现场,架梁机将把箱梁“抓”起来,然后直接运向两桥墩铺设,在铺设时架梁机可以随时进行横向、纵向位置调整,确保误差不超过2厘米。吊装、对锚杆、灌注自密实混凝土等诸多工序下来,一榀箱梁的铺设时间仅用四五十分钟。

    项目部技术主管陈天成说,如果在桥墩上现浇连续梁,时间会很长,而架梁车每天可架3榀梁。他们项目部两台架梁车同时施工,保证了施工进度。据介绍,截至8月11日,中铁四局项目部架梁完成730孔,完成总量64.1%。

    而来自省铁路办的消息,目前郑万铁路完成钻孔桩72810根,占总量的99.9%;承台完成8974个,占总量的99.5%;墩身完成8829个,占总量的97.8%;预制梁5748孔,占总量的67%;架梁4586孔,占总量的53%。

    再有两年多南阳到郑州不到2个小时

    据介绍,郑万高铁河南段预计2019年10月开通运营,2022年全线贯通。届时,从南阳到郑州仅需1个多小时,到重庆仅需3个小时,我省的平顶山、南阳等地也将结束没有高铁的历史。

    高铁时代来临,一扇新的大门被打开。而这对家门口从未通过高铁的平顶山和南阳两市的人们来说,无疑是振奋的,而这也将改变南阳1000余万人和平顶山500余万人的出行现状。

    “以后,周五下班后我们可以坐着高铁直达重庆吃个夜宵,想去郑州1个多小时就可到达。这个暑假,我都听身边的女同事规划了好几遍郑万高铁通车后的情形了。”南阳网友“宛城帅锅”留言说。

    数字是单调的,可是数字也是最有说服力的:高铁开通后,南阳到北京4个多小时,到郑州不到2小时,到重庆也只需4个多小时……一组组压缩后的时间数据标志着,南阳人通过乘坐高铁北上南下、东进西出,半日即可抵达国内所有一线城市,北上广等发达城市都将纳入我们的一日生活圈。

    据了解,郑万铁路是国家“十二五”规划的重要客运专线,是河南省米字形高铁的西南那“一撇”,也是郑渝(郑州—重庆)高铁的重要组成部分,是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。

    郑万高铁设计行车时速350公里,线路全长818公里,估算总投资1195亿元。郑万高铁河南段自郑州东站引出,在我省境内设置有郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东(卧龙)、邓州东等客运站点。

新闻编辑:施筱雯 
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