湖北武穴长江公路大桥顺利合龙
更新时间:2020-10-28 10:43:16 来源:新华社
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湖北武穴长江公路大桥是G220东营至深圳高速公路跨越长江的控制性工程,也是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中麻城至阳新高速公路的重要组成部分。这一双塔双索面单侧混合梁斜拉桥设计时速100公里,全长2051.5米,主桥长1403米,主跨长808米,在同类型斜拉桥中排名国内第七。
中铁大桥局项目经理李福友介绍,湖北武穴长江公路大桥全桥共84片钢箱梁,总吊装重量约24000吨,此次合龙吊装的最后一片钢箱梁25日开始吊装,27日完成合龙口全部焊接工作。大桥南主塔高233.6米,相当于80层楼高,施工过程中,采用国内首创的A型开口式下牛腿结构,有效解决受力结构复杂难题。
据了解,湖北武穴长江公路大桥2017年5月10日正式开工,今年复工复产后近千名建设者不断优化方案,与时间赛跑,攻克了一道道难关,终于实现大桥合龙。
(记者 王贤)
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湖北武穴长江公路大桥是G220东营至深圳高速公路跨越长江的控制性工程,也是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中麻城至阳新高速公路的重要组成部分。这一双塔双索面单侧混合梁斜拉桥设计时速100公里,全长2051.5米,主桥长1403米,主跨长808米,在同类型斜拉桥中排名国内第七。
中铁大桥局项目经理李福友介绍,湖北武穴长江公路大桥全桥共84片钢箱梁,总吊装重量约24000吨,此次合龙吊装的最后一片钢箱梁25日开始吊装,27日完成合龙口全部焊接工作。大桥南主塔高233.6米,相当于80层楼高,施工过程中,采用国内首创的A型开口式下牛腿结构,有效解决受力结构复杂难题。
据了解,湖北武穴长江公路大桥2017年5月10日正式开工,今年复工复产后近千名建设者不断优化方案,与时间赛跑,攻克了一道道难关,终于实现大桥合龙。
(记者 王贤)
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