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新老业态融合 实现发展共赢
更新时间:2020-5-12 8:40:33    来源:焦作晚报

   

  【市民心声】

  出租车和网约车应成为朋友

  “作为城市公共交通的补充,传统出租车和网约出租车本应相辅相成。但是,无论是以前还是现在,他们一直都走不到一起。”对出门经常打车的孟祥宇来说,他更愿意看到出租车和网约车能够融合发展。

  孟祥宇说,网约车主要是通过平台接单,到达乘客上车点接到乘客再送达目的地。而传统出租车主要以巡游接客为主,这是双方运营业务的区别。但归根结底,他们都是交通出行的一种辅助工具,两者各有优缺点,如果能够融合发展,势必会促进整个出租汽车行业的进步,会给市民带来更多便捷和实惠。

  【记者调查】

  新老业态融合发展利大于弊

  从最初的黄色面包车,到夏利、富康、捷达三足鼎立,再到现在,一代一代的出租车车型随着时代的发展不断更新换代。如今,随着公共交通出行的不断完善和人们出行需求的提升,网约车顺应时代潮流应运而生。

  记者采访发现,市民普遍认为,网约车可以根据市场对车辆的需求灵活变动价格,而传统出租车则不行,如果进行议价就有可能面临被处罚的风险。同时,网约车有利于大家用更省时省事的办法去打车,这是效率的优化和提升。

  可以看到,网约车确实给传统出租车带来无法避免的冲击和影响。采访中有市民告诉记者,他曾看到,有网约车因搭载在路边等车的市民,最后遭到出租车围堵的情况。从这一点可以看出,有利益冲突,就会有竞争,二者之间确实存在矛盾。

  有市民表示,打不到网约车的地方肯定打不到出租车,打不到出租车的地方可以打到网约车。那么,出租车真的落伍了吗?其实,出租车的管理相对来说更加成熟,驾驶员对城市道路更为熟悉,驾驶技术娴熟,这些都是传统出租车的优势。而网约车并非全是优点,尤其近年来网约车市场环境相对混乱,平台没有处理好与司机之间的利益分配问题,尤其是到现在为止,哪怕网约车平台清理了大批“黑车”司机,依然有很多司机无证运营,安全方面存在很大隐患。

  “出租车和网约车都是在方便乘客出行,为乘客服务,没必要互相看不顺眼。”采访中多数市民表达了这样的心声。他们觉得,现在网约车都得挂靠平台,还得考证,已经和出租车的模式很像了。而且,出租车也可以通过网约车平台接单,为什么不能融合发展互利共赢呢?

  通过调查记者了解到,去年年底,交通部相关负责人曾提出,推进出租车与网约车融合发展,实行巡游、网约一体化,提倡两种出行的驾驶员一体化,同时推进出租车运价走向市场化,加快改革进行。由此看来,实行“巡约一体化”,将是出租车与网约车实现双向流动的行业发展方向。

  【代表委员建议】

  以融合为目标促进行业发展

  市人大代表丁让花说,对出租车和网约车而言,网约车绝对不是传统出租车的敌人,而是传统出租车的一个踏脚石。从长期来看,出租车与网约车应该是长期共存,合则两利分则两害。只要能够解放思想抓住机会,以融合发展为目标,统筹新老业态的发展,一定能够成为更加健康的行业。

  市政协委员张绍均说,老百姓出行方式多样化的需求越来越高,而网约车和出租车的方式都太过于单一,单方面起飞会有局限性,难以满足市场发展的客观需求。双方应该尊重市场的选择,以兼容并包的心态接纳彼此,通过互相依托、优势互补,不断打通资源,营造更好的环境,形成共赢的局面,才会有长久健康的发展。

(记者 李 锴)

   图为“诚信车队”行驶在路上。

  记者 宋崇飞 摄

新闻编辑:殷爱萍 
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    新老业态融合 实现发展共赢
    2020-5-12 8:40:33    来源:焦作晚报

       

      【市民心声】

      出租车和网约车应成为朋友

      “作为城市公共交通的补充,传统出租车和网约出租车本应相辅相成。但是,无论是以前还是现在,他们一直都走不到一起。”对出门经常打车的孟祥宇来说,他更愿意看到出租车和网约车能够融合发展。

      孟祥宇说,网约车主要是通过平台接单,到达乘客上车点接到乘客再送达目的地。而传统出租车主要以巡游接客为主,这是双方运营业务的区别。但归根结底,他们都是交通出行的一种辅助工具,两者各有优缺点,如果能够融合发展,势必会促进整个出租汽车行业的进步,会给市民带来更多便捷和实惠。

      【记者调查】

      新老业态融合发展利大于弊

      从最初的黄色面包车,到夏利、富康、捷达三足鼎立,再到现在,一代一代的出租车车型随着时代的发展不断更新换代。如今,随着公共交通出行的不断完善和人们出行需求的提升,网约车顺应时代潮流应运而生。

      记者采访发现,市民普遍认为,网约车可以根据市场对车辆的需求灵活变动价格,而传统出租车则不行,如果进行议价就有可能面临被处罚的风险。同时,网约车有利于大家用更省时省事的办法去打车,这是效率的优化和提升。

      可以看到,网约车确实给传统出租车带来无法避免的冲击和影响。采访中有市民告诉记者,他曾看到,有网约车因搭载在路边等车的市民,最后遭到出租车围堵的情况。从这一点可以看出,有利益冲突,就会有竞争,二者之间确实存在矛盾。

      有市民表示,打不到网约车的地方肯定打不到出租车,打不到出租车的地方可以打到网约车。那么,出租车真的落伍了吗?其实,出租车的管理相对来说更加成熟,驾驶员对城市道路更为熟悉,驾驶技术娴熟,这些都是传统出租车的优势。而网约车并非全是优点,尤其近年来网约车市场环境相对混乱,平台没有处理好与司机之间的利益分配问题,尤其是到现在为止,哪怕网约车平台清理了大批“黑车”司机,依然有很多司机无证运营,安全方面存在很大隐患。

      “出租车和网约车都是在方便乘客出行,为乘客服务,没必要互相看不顺眼。”采访中多数市民表达了这样的心声。他们觉得,现在网约车都得挂靠平台,还得考证,已经和出租车的模式很像了。而且,出租车也可以通过网约车平台接单,为什么不能融合发展互利共赢呢?

      通过调查记者了解到,去年年底,交通部相关负责人曾提出,推进出租车与网约车融合发展,实行巡游、网约一体化,提倡两种出行的驾驶员一体化,同时推进出租车运价走向市场化,加快改革进行。由此看来,实行“巡约一体化”,将是出租车与网约车实现双向流动的行业发展方向。

      【代表委员建议】

      以融合为目标促进行业发展

      市人大代表丁让花说,对出租车和网约车而言,网约车绝对不是传统出租车的敌人,而是传统出租车的一个踏脚石。从长期来看,出租车与网约车应该是长期共存,合则两利分则两害。只要能够解放思想抓住机会,以融合发展为目标,统筹新老业态的发展,一定能够成为更加健康的行业。

      市政协委员张绍均说,老百姓出行方式多样化的需求越来越高,而网约车和出租车的方式都太过于单一,单方面起飞会有局限性,难以满足市场发展的客观需求。双方应该尊重市场的选择,以兼容并包的心态接纳彼此,通过互相依托、优势互补,不断打通资源,营造更好的环境,形成共赢的局面,才会有长久健康的发展。

    (记者 李 锴)

       图为“诚信车队”行驶在路上。

      记者 宋崇飞 摄

    新闻编辑:殷爱萍 
     
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