核心提示

　　焦作与山西晋城仅一山之隔，一条高速公路连接两地。如今，焦作的出租车嗷嗷待“气”，山西晋城的大量煤层气却因利用不足而白白浪费。焦作的出租车司机说：“缺气关系到我们赚钱吃饭，我们做梦都在想着加气！”山西晋煤集团有关负责人说：“我们的气罐车去焦作往往能去不能顺利返回，且屡屡遭遇障碍、被罚款扣分，所以我们干脆就不去。”两市一山相隔且有高速相连，为什么会一边众多出租车嗷嗷待“气”，一边大量煤层利用不足？6月17日，记者跟随空气罐车前往山西进行调查。

　　【新闻背景】

　　“喝气”出租车加气难

　　气是这样运来的

　　近期，出租车排队加气已成为我市街头的一独特景观。4月22日，本报以《800辆“喝气”出租车的排队之怨》为题曾予以详细报道。6月14日,我市仅有的两座加气站停了一座，且唯一仍在供气的加气站内也贴了这样一则通知：因高速公路限制通车，3个月内不能正常供气。听说今后供气将比以前更紧张，400多名出租车司机不约而同聚集在加气站前，堵住了加气站的大门，要让加气站的老板给个说法。

　　出租车加气矛盾愈演愈烈，逐渐成为我市一个难解的社会问题。 

　　记者了解到，目前，我市出租车油改气后使用的是煤层气，属于绿色环保且节能的新能源。一辆出租车进行油改气改造后，可以少向空气中排放80％的废气。相同行程，燃用煤层气的燃料费用比燃用汽油节省40%以上。使用煤层气不但对出租车司机有利，对改善城市空气质量更是大有裨益。 

　　华龙石化公司负责人拿出省商务厅改[2005]8号文件、原市经贸委[2004]82号和[2004]101号文件说，当初有关部门既然支持建设加气站这一环保节能新项目，就应该确保运输。 

　　【记者目击】 

　　气是这样运来的

　　6月17日13时50分，记者坐上河北利华燃气公司车牌号为冀RB899的空气罐车，前往山西晋城气源运气，真实了解道路运输情况和当地煤层气供应情况。常为加气发愁的出租车司机张师傅和李师傅，要求一同前去。 

　　14时08分，在焦晋高速路口，空气罐车被遭拒上高速后，不得不走便道前往山西。 

　　气罐车司机王师傅是个有20多年驾龄的老司机，从18岁开始，他就开车往返于焦作和山西，对路况十分熟悉。“盘山路弯曲难行，且大挂车长16米，运送的是危险品，我们挑选最好的司机来运输！”河北利华燃气公司一位工作人员说。    

　　14时55分，沁阳长平超限站。王师傅说：“这里经常堵车5公里远，有时一堵就是一晚上，今天没堵算幸运。”太洛公路盘旋在群山中，两旁都是山崖。15时06分，长平向北1公里的路中间突现一块巨石。“前天下雨，这块巨石从山上滚落到路中间，已3天了还没有人来清理！”王师傅开着气罐车绕过石块缓缓前行。

　　15时26分，气罐车到达山西省界。在天景关村转弯处，突然一辆车沿单行道逆行驶来，王师傅快速打方向盘，两车头相距仅几公分，不禁让人出了一身冷汗。此时路口车辆逐渐增多，王师傅说这里每天都要堵车2至3个小时，这次如此顺利的确很意外。   16时45分，气罐车驶上长晋高速，时速80公里，向目的地行驶。19时06分，气罐车到达利华公司气源地——山西省高平市胡底乡。从焦作到气源地，没有堵车情况，单程用了5个多小时。 

　　第二天气罐车走高速返回焦作，用了不到3个小时。

　　【记者调查】 

　　之一 我市煤层气开发处在实验阶段

　　6月17日晚，记者走在高平市胡底乡道路两边，不禁对周围漫山遍野的火光感到好奇。利华公司供气站站长王凤宇介绍，那熊熊燃烧的巨大火把，都是高热能、高清洁的煤层气。 

　　王凤宇说，胡底村周围有200多口气井，山上的“火把”有数百个。利华公司每天有10多万方气的供气能力，能利用的气不到十分之一。据介绍，山西省每年因采煤而排掉的煤层气约35亿立方米，回采率仅30％左右。

　　21时30分许，记者来到沁水县潘庄乡，在负责给焦作送气的晋煤集团铭石公司院内，停着新购的40辆大型气罐运输车辆，轮换为各地运输煤层气。

　　记者注意到潘庄乡道路两旁新建的液化煤层气项目一个接一个，有数十家。如今，在当地村庄，煤层气管道通到老百姓家里。

　　据太原市煤气公司提供的数字，山西约有10万亿立方米煤层气，平均每户家庭每天使用4.1立方米的煤气，按此计算，10万亿立方米煤层气可供100万个用户使用6682年。 

　　据了解，我市煤层气资源也十分丰富，具有良好的产业化前景。去年3月26日，省煤层气开发利用有限公司第一口试验井在我市山阳区新城街道恩村正式开工建设，这标志着大规模开发利用煤层气资源迈出了关键一步。去年10月9日，我市位村煤层气井网举行点火仪式。但据有关人士介绍，目前我市煤层气开发工程正在试验、开发阶段，还没有大规模投入使用。

　　之二 山西送气车不愿来焦作

　　“一条高速公路却有两条不同的规定，加满气的气罐车允许上高速去焦作，但空车没有任何安全隐患却不允许原路返回，这是我们停止向焦作供气的原因。”17日晚，晋煤集团铭石公司有关负责人接受记者采访时说。 

　　这位负责人拿出7万多元的罚单说，晋城市允许气罐车走高速，但焦作高速不让气罐车通行，我们的气罐车从晋城开到焦作，每辆车罚款200，每天3辆气罐车就要被罚600元，司机还要被扣分，一些司机的分数为此被扣完。 

　　“我们的煤层气还要给洛阳、济源、晋城、长治等城市输送，气罐车不能走高速返回，走便道存在很大的安全隐患，且便道堵车严重。这不仅仅是经济损失，还影响其他地方的用气。”该负责人说。

　　晋煤集团一位负责人拿出一份《关于协调晋煤集团铭石公司CNG运输车队全天候通过晋焦高速公路的申请》说，渴望焦作有关部门能够妥善处理此事。

　　据了解，目前晋煤集团与焦作中燃公司签了每天3万方的供气合同，每天需运输9车煤层气，如果高速公路运输不畅，势必影响到我市更大范围的用气。

　　昨日，记者从我市交警部门了解到，当前，我国各省交通部门对危险品上高速公路的规定不统一。有的省份有限制，有的省份没有限制。比如山西、湖北等省份就没有限制。

　　河南省交通厅曾经出台文件不允许易燃易爆等危险品驶入高速公路。确实需要通过高速公路的，需要到当地交警部门办理通行许可证。

　　“运气的气罐车都是山西牌照，焦作的交通部门不能给外地牌照的气罐车办理许可证，这是个问题！”晋煤集团有关负责人说。对此，有关专家指出：焦作市当前大力提倡节能减排、建设卫生城市，煤层气作为绿色环保的新能源，有关部门应该大力支持引进。 

　　本报见习记者 李晓军  本版图片均由本报见习李晓军摄

　　【相关链接】

　　何谓煤层气？

　　煤层气俗称“瓦斯”，其主要成分是甲烷，是主要存在于煤层的伴生气体,属于非常规天然气，是优质的化工和能源原料。 

　　煤层气是热值高、无污染的新能源。它可以用来发电，用作工业燃料、化工原料和居民生活燃料。煤层气随着煤炭的开采泄漏到大气中，会加剧全球的温室效应。而如果对煤层气进行回收利用，在采煤之前先采出煤层气，煤矿生产中的瓦斯将降低７０％到８５％。