本报记者 郭树勋 实习生 史科峰

　　核心提示

　　武陟北花坛附近长期存在的一处私设卡点令焦作市区的出租车司机们吃尽了苦头。该卡点以抵制“异地营运”为由，不允许外地返程出租车搭载乘客。一旦发现返程出租车上有人，该卡点的人便会进行拦截，甚至动手伤人，并且还会强迫司机写下“悔过书”，保证不再“犯错”。

　　的哥讲述

　　这条线路，实在没法跑了

　　近日，多名出租车司机向本报反映：武陟北花坛的长途客车售票点为垄断当地客源，在客流集中处私设卡点，不允许外地返程出租车载客，且态度极为恶劣，迄今已有多名司机被打。

　　出租车司机李师傅说：“几个月前，我从武陟返回市区时捎了一名乘客。不料，刚到该县北花坛就被拦了下来。一名设卡人员拉开车门不由分说，直接就朝我脸上打了一拳。打完之后，又让我买纸笔写了一份保证书，说是保证以后不再‘犯错’。”采访中记者了解到，在这里挨打的司机为数不少，有的人甚至连车都被砸了。“如果不停车，他们就会骑摩托车追。以前曾经发生过当地人将焦作出租车司机打成重伤的事。”司机蒋师傅说，“如今已经很少有市区的出租车愿意去武陟了。”

　　记者暗访

　　强行拦车，实为垄断客源

　　武陟客运市场果真如此混乱？1月7日下午，记者搭乘一辆焦作市区的出租车赶往武陟，对此事进行查访。

　　15时40分，暗访车行至武陟北花坛时，记者发现花坛北侧的马路边果然站着两名中年男子，便在此下了车。临行前，司机蒋师傅告诉记者，那两个人就是该卡点的负责人。

　　约5分钟后，蒋师傅载着一名到焦作的女乘客回到这里。正当记者伸手拦车，假意询问到市区的价钱时，就见一旁的中年男子迅速跑了过来，一把拉开车门，向蒋师傅厉声喝道：“你干啥呢？不知道这里不能拉人？”说着便揪住蒋师傅胸前的衣襟让他下车。此时，另一名男子及售票点的数名工作人员也迅速赶上前来，将出租车围住。

　　“不拉就不拉吧，别动手啊！”见该男子就要动手，蒋师傅赶紧向其认错。

　　“我们价钱都谈好了，怎么不让上车？”记者问这名中年男子。

　　“这地方不允许出租车拉人。”该男子敷衍着走开了。

　　“你是回焦作的吗？”一名妇女走过来指着身后说，“这是长途客车售票处，你坐客车！”记者顺着她指的方向看，只见一间屋子外的墙上贴着一张纸，上面写着“武陟-焦作 售票点”。

　　“刚才的司机是我朋友，我们约好了一起回去。”听了记者的话，这名妇女很干脆地说：“那也不行，这里不许他们‘异地拉客’。”此时，一辆郑州至焦作的客车停靠在路边，另一辆武陟至焦作的客车也缓缓跟在其后。记者走到前面那辆车前询问到焦作市区需要多少钱。此时，几名妇女一拥而上，不由分说将记者推上了后面的客车。

　　客车沿沁河路向北行驶几分钟后，售票员才开始售票。当记者以票价比前面那辆车高为由要求换乘其他车辆时，售票员强硬地说：“不能停车。想下车也行，每人先付2元5角车钱。”

　　疑点调查

　　返程捎客，

　　真的违反规定？

　　当地客运车辆为何不允许市内出租车拉回头客？返程出租车载客是否属于违规行为？焦作市区的出租车司机普遍认为，“异地营运”的说法只是对方的借口，目的就是垄断当地到焦作的客运市场。究竟情况是否如其所说？记者在有关部门的帮助下查阅了国家相关规定。

　　依据《道路运输行政处罚规定》第九条第十项：出租客运经营者异地经营的（送客到异地返程的除外），处以1000元以上3000元以下罚款。据记者了解，为了实现“人便于行”的目标和提高运输效率，出租车经营者一次性送客至异地还是可以带客返程的，只是不允许出租车在返程时专门从事招揽乘客的异地经营行为。《道路运输行政处罚规定》中的“异地返程”指的是乙地返回甲地时，在乙地不兜圈、不等客。当地长途客车以私设卡点为手段，与外地出租争抢客源的行为确实毫无依据。至于靠武力威慑，强迫外地出租车司机写保证书的做法更加不妥。

　　记者随后就此事向武陟县客运管理所求证。该所的工作人员说：“虽然我们时常对当地的客运市场进行监察，但我们对当地客车售票点设卡拦车的事并不知情。我们会立即对此事进行调查，如果情况属实，将对其进行查处。”